喝完手里的拿铁，马力便正式开始了他的改装工作。
由于城市供电已经停止，他首先要面对的就是为汽修店寻找新的电力供应的挑战。
之前他在城市里探索的时侯曾找到过两块儿移动户外电源，可以满足他的日常生活需要，但是放在汽修店就有点不够看了。
于是马力将目光投向了城中的新能源汽车上。
它们所携带的电池容量更大，其中一些甚至在100度以上，本身自带轮子，搬运起来也很方便。
就是需要找到车钥匙。
好在城里的洗车店还有很多，马力运气不错，找到了一辆还有51度电的蔚来ES6，以及一辆42度电的小米su7，都被他开来了汽修店。
当然，如果这些车所剩电量不多，他也有备用方案。
医院和加油站之类的地方一般都有柴油发电机，可以在停电的时侯自主发电。
只是因为重量太重，不方便搬运，马力没有将它拆下来。
反正他现在有两块儿带轮子的大电池，等到一辆快没电了，就换另一辆，然后把没电的那辆开去充电。
这样就能保证汽修店永远都有电用了。
解决了用电问题。马力终于可以真正着手改装了。
他花了点时间重新熟悉店里的仪器和工具，唤醒潜藏的肌肉记忆。
好消息是G300p本身就是一台很成熟的越野车了，并不需要太大的改动。
马力只是把原车主的AT轮胎升级成了尺寸更大，宽度更宽胎壁更厚的MT胎，进一步增强了针对岩石路面和泥地的越野能力。
然后又为G300p额外加装了一个85L的副油箱，和原车自带的96L油箱一起保证一次加油能开出一千公里以上的续航。
当然这只是公路行驶的数据，在山谷肯定要打折，因此马力打算等出发的时侯再带上一些柴油。
他还在车尾安了一个13500磅的蜘蛛绞盘，加上G300p自带的三把差速锁，应该足以应付大部分需要脱困的场景。
至于车头的牛栏杠和车门下方的侧杠、底盘护甲，原车上都是钢制的，已经足够粗壮结实，马力就没有更换。
涉水喉和车顶架也是现成的。马力只是检查了下，确保它们依旧能够使用。
另外为了应付无处不在的红雾，他还将原车的卤素雾灯升级成了激光雾灯，之后在前杠上多加装了两盏ARB射灯。
再然后就是一些细节方面的工作了，比如更换不同尺寸的轮胎后需要对避震和底盘，刹车重新进行调节，还要对改装完成后的新车进行稳定性和操控性测试。
再加上更换机油、清理积碳，检查线路，清洁卫生之类的整备工作，马力前后差不多忙了半个月才完成。
最后就是物资的选择。这也是让他非常纠结的地方。
G300p虽然有优秀的载重，但也是有极限的，大概在1.5吨左右，这其中还要刨除改装本身所带来的增重。
而且根据基础物理学定律可知车辆的载重越大，刹车距离必然就会变得越长，转向反应更慢，反馈更模糊，带来更高的油耗。
同时重心高度，重量分布的改变还有可能加剧车辆的侧倾风险。
因此马力必须克制把所有东西都打包带走的冲动，尽量只携带必不可少的物资。
他将这些东西分成四类，第一类当然就是食物和水这样的生存补给了。
成年男性一天的基础代谢大概在1500-1800大卡，而这还只是躺着是什么都不做的情况，考虑到他需要开车，必要的时候还要下车探路维修什么的，将这个数字设置在2200大卡是比较合理的。
而马力在超市找到的压缩饼干每包重量是115g，能够提供500大卡的能量，也就是4块儿半差不多就能满足他一天的需求。
理论上30kg压缩饼足够支撑他两个月的伙食。
然而事实上一天吞4块压缩饼干还是太过残忍了。
即便马力愿意在外出探索的时侯牺牲一部分口感，可也顶不住这种吃法，身体或许可以坚持，可要不了半个月估计san值就要先清零了。
所以除了作为主食的压缩饼干外，他还打算携带一些午餐肉，巧克力，水果罐头，搭配着吃，这些东西加在一起差不多有60kg。
而相比起食物更麻烦的其实是水。
马力上一次外出探险并没有在山谷中发现小溪、河流之类的水源，虽然他还是带了两个户外便携式RO净水器（一个大概500g），但保险起见还是要多带水，马力的想法是至少带一个月的纯净水，如果14天内还是无法寻找到补充水源就果断驱车返回。
按照2500的日均消耗量来计算，也就是75kg的水。
马力将它们分开储存在四个塑料桶里，避免因为破损或污染导致全军覆没。
解决了人的口粮后就是车的嚼头了。
主要是柴油，柴油的密度比水要低，1L的0#柴油重量是0.835kg，但车吃油的速度可比人吃饭快多了，山谷外也不知道还有没有加油站。
因此除了两个油箱外马力还额外准备了500L柴油，这就又是417.5kg的重量。
再接着就是一些维修工具与备用耗材，比如千斤顶、备胎、工兵铲、搭电线、应急电源、充气筒、补胎条，脱困板、维修工具箱……马力甚至还装了4L机油和一桶防冻液。
另外他还带上了手台，加上车上本来就有的车台，如果外面还有其他幸存者，也能通过无线电联系上。
这些东西加在一起也有快40kg了。
最后则是一些像战术手电、睡袋、登山绳、登山杖、望远镜、镁棒、打火机、指南针、卡式炉、急救包，伐木斧、多功能小刀、防熊喷雾之类的野外生存用品。
大都是在户外用品店里找到的，马力还在那里搞了两套冲锋衣。
但要说最能带给他安全感的还是扶手箱里的那把992式手枪。这是他在汽修店对面的派出所捡到的，与它一起的还有两个弹夹，总计30发子弹。
马力不是没想过再多找点武器弹药，毕竟很多时候恐惧都是源于火力不足。
然而他仔细搜索了那里，甚至还跑去两公里外的另一间派出所也翻找过，却是一粒子弹的影子也没见到。
期间倒是发现了几个保险箱，马力猜测其他武器弹药或许都被锁在里面，可惜没有密码他也打不开。
好在这一趟也不是全无收获，除了那把92式，马力还捡了两身防刺服，一副手铐，四瓶催泪喷射器（里面装着辣椒水），这次也都一并带上了。
为了将所有东西都装在车上，他不得不不将后排的座椅都卸了下来。
车重也从原车的2.8吨一跃来到了3.5吨（未载人），考虑到这辆车出厂的自重大概在2.6吨，距离4.1吨的上限倒是还有一段距离。
但马力也不打算再塞了。
由于城市供电已经停止，他首先要面对的就是为汽修店寻找新的电力供应的挑战。
之前他在城市里探索的时侯曾找到过两块儿移动户外电源，可以满足他的日常生活需要，但是放在汽修店就有点不够看了。
于是马力将目光投向了城中的新能源汽车上。
它们所携带的电池容量更大，其中一些甚至在100度以上，本身自带轮子，搬运起来也很方便。
就是需要找到车钥匙。
好在城里的洗车店还有很多，马力运气不错，找到了一辆还有51度电的蔚来ES6，以及一辆42度电的小米su7，都被他开来了汽修店。
当然，如果这些车所剩电量不多，他也有备用方案。
医院和加油站之类的地方一般都有柴油发电机，可以在停电的时侯自主发电。
只是因为重量太重，不方便搬运，马力没有将它拆下来。
反正他现在有两块儿带轮子的大电池，等到一辆快没电了，就换另一辆，然后把没电的那辆开去充电。
这样就能保证汽修店永远都有电用了。
解决了用电问题。马力终于可以真正着手改装了。
他花了点时间重新熟悉店里的仪器和工具，唤醒潜藏的肌肉记忆。
好消息是G300p本身就是一台很成熟的越野车了，并不需要太大的改动。
马力只是把原车主的AT轮胎升级成了尺寸更大，宽度更宽胎壁更厚的MT胎，进一步增强了针对岩石路面和泥地的越野能力。
然后又为G300p额外加装了一个85L的副油箱，和原车自带的96L油箱一起保证一次加油能开出一千公里以上的续航。
当然这只是公路行驶的数据，在山谷肯定要打折，因此马力打算等出发的时侯再带上一些柴油。
他还在车尾安了一个13500磅的蜘蛛绞盘，加上G300p自带的三把差速锁，应该足以应付大部分需要脱困的场景。
至于车头的牛栏杠和车门下方的侧杠、底盘护甲，原车上都是钢制的，已经足够粗壮结实，马力就没有更换。
涉水喉和车顶架也是现成的。马力只是检查了下，确保它们依旧能够使用。
另外为了应付无处不在的红雾，他还将原车的卤素雾灯升级成了激光雾灯，之后在前杠上多加装了两盏ARB射灯。
再然后就是一些细节方面的工作了，比如更换不同尺寸的轮胎后需要对避震和底盘，刹车重新进行调节，还要对改装完成后的新车进行稳定性和操控性测试。
再加上更换机油、清理积碳，检查线路，清洁卫生之类的整备工作，马力前后差不多忙了半个月才完成。
最后就是物资的选择。这也是让他非常纠结的地方。
G300p虽然有优秀的载重，但也是有极限的，大概在1.5吨左右，这其中还要刨除改装本身所带来的增重。
而且根据基础物理学定律可知车辆的载重越大，刹车距离必然就会变得越长，转向反应更慢，反馈更模糊，带来更高的油耗。
同时重心高度，重量分布的改变还有可能加剧车辆的侧倾风险。
因此马力必须克制把所有东西都打包带走的冲动，尽量只携带必不可少的物资。
他将这些东西分成四类，第一类当然就是食物和水这样的生存补给了。
成年男性一天的基础代谢大概在1500-1800大卡，而这还只是躺着是什么都不做的情况，考虑到他需要开车，必要的时候还要下车探路维修什么的，将这个数字设置在2200大卡是比较合理的。
而马力在超市找到的压缩饼干每包重量是115g，能够提供500大卡的能量，也就是4块儿半差不多就能满足他一天的需求。
理论上30kg压缩饼足够支撑他两个月的伙食。
然而事实上一天吞4块压缩饼干还是太过残忍了。
即便马力愿意在外出探索的时侯牺牲一部分口感，可也顶不住这种吃法，身体或许可以坚持，可要不了半个月估计san值就要先清零了。
所以除了作为主食的压缩饼干外，他还打算携带一些午餐肉，巧克力，水果罐头，搭配着吃，这些东西加在一起差不多有60kg。
而相比起食物更麻烦的其实是水。
马力上一次外出探险并没有在山谷中发现小溪、河流之类的水源，虽然他还是带了两个户外便携式RO净水器（一个大概500g），但保险起见还是要多带水，马力的想法是至少带一个月的纯净水，如果14天内还是无法寻找到补充水源就果断驱车返回。
按照2500的日均消耗量来计算，也就是75kg的水。
马力将它们分开储存在四个塑料桶里，避免因为破损或污染导致全军覆没。
解决了人的口粮后就是车的嚼头了。
主要是柴油，柴油的密度比水要低，1L的0#柴油重量是0.835kg，但车吃油的速度可比人吃饭快多了，山谷外也不知道还有没有加油站。
因此除了两个油箱外马力还额外准备了500L柴油，这就又是417.5kg的重量。
再接着就是一些维修工具与备用耗材，比如千斤顶、备胎、工兵铲、搭电线、应急电源、充气筒、补胎条，脱困板、维修工具箱……马力甚至还装了4L机油和一桶防冻液。
另外他还带上了手台，加上车上本来就有的车台，如果外面还有其他幸存者，也能通过无线电联系上。
这些东西加在一起也有快40kg了。
最后则是一些像战术手电、睡袋、登山绳、登山杖、望远镜、镁棒、打火机、指南针、卡式炉、急救包，伐木斧、多功能小刀、防熊喷雾之类的野外生存用品。
大都是在户外用品店里找到的，马力还在那里搞了两套冲锋衣。
但要说最能带给他安全感的还是扶手箱里的那把992式手枪。这是他在汽修店对面的派出所捡到的，与它一起的还有两个弹夹，总计30发子弹。
马力不是没想过再多找点武器弹药，毕竟很多时候恐惧都是源于火力不足。
然而他仔细搜索了那里，甚至还跑去两公里外的另一间派出所也翻找过，却是一粒子弹的影子也没见到。
期间倒是发现了几个保险箱，马力猜测其他武器弹药或许都被锁在里面，可惜没有密码他也打不开。
好在这一趟也不是全无收获，除了那把92式，马力还捡了两身防刺服，一副手铐，四瓶催泪喷射器（里面装着辣椒水），这次也都一并带上了。
为了将所有东西都装在车上，他不得不不将后排的座椅都卸了下来。
车重也从原车的2.8吨一跃来到了3.5吨（未载人），考虑到这辆车出厂的自重大概在2.6吨，距离4.1吨的上限倒是还有一段距离。
但马力也不打算再塞了。